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Cbr600Rr 国内 仕様 最 高速: Honda Cbr600Rr で最高速アタック284Km/H…: 現実逃避!!

実は昨年末…不可解な事件が起こったんだ あ…ありのままその時起こった事を話すぜ! 『おれはZX-10Rを修理に持っていったらいつのまにか下取りに出していた』 な…何を言ってるのかわからねーと思うがおれも(以下略 そんなスタンド攻撃の末に配備されたのがCBR600RR国内仕様(2015) ざっくりいうとST600(車でいうとGT300的な? )のレースベースマシンで本来はサーキットを走る為のバイクではあるが、この私の手にかかれば生粋のスーパースポーツマシンといえどもたちどころに軽量ツーリングマシンとして生まれ変わるのだよフハハハハ そんなテキトーチキン野郎の雨天暇つぶしインプレ! *内容については一切責任は取りません <車重> 軽い!クソ軽い!大げさに言うなら250cc並の軽快感(おじさん今の後期型の"装備重量"表記だとピンとこないけど前期型の"乾燥重量"表記だと155kg!ただこの頃より少し重くなってるらしい) <足回り> フロントの先進の"BPF"と、リアのビックリドッキリロストテクノロジーメカ"ユニットプロリンク"の組み合わせ!乗り心地はイイ!詳しくはwikiで! <ブレーキ> いい意味で"普通"(やはりブレーキはラジポンに限る) <コーナリング> 拍子抜けするほど乗りやす過ぎて勝手に曲がっていっちゃうもんだから、本当に適した乗り方というかライディングフォームがまだわからないレベルwただユニットプロリンクのメリットの裏返しでリヤタイヤからのインフォメーションが少し薄く感じる事もある <整備性> 極悪!総じてSSは整備性悪いけど思いやりの無さを感じる(笑) <ライポジ> ポジションはコンパクトに収まり、SSにしては高め近めのハンドルと自然なステップ位置で割と楽チン。足つきに関してもライダー175cm65kgバツイチ独身で両足ベッタリ且つひざにも若干余裕がある上に軽いので立ちゴケの心配ナシ <外観> センターアップマフラー大好きっ子にとって国産最後の砦! <空力> 土下座の必要はあるものの相当いい! (と思う) <ハイテク> 電子制御式ステアリングダンパーは装備されているものの、いまどきパワーモードセレクターもトラクションコントロールもスリッパークラッチも、さらに国内仕様に関して言えば排気デバイスもO2センサーもなにも無いという潔さ! ギミックに頼らず素で勝負する姿って素敵やん <エンジン> この日記を開いてくれた人はズバリこの点がどうなのか気になっていると思う それにはまずその前になぜ最高速270キロに迫る119馬力の逆輸入車ではなく、わざわざデチューンされた安いが取り柄の78馬力の国内仕様の購入に到ったのかを それは過剰な性能のバイクで公道を走っていても楽しいと思えなくなっていたこと 少しでも静かなバイクの方が住環境的に適していたこと 国内仕様の排気量別自主馬力規制の撤廃に伴い69馬力から78馬力に上昇していたことで、以前より自然なフィーリングになっているのではないか?という希望的な憶測 以上の3点から「少し安いし国内仕様でもいいか」という選択に そして結果 静粛性については期待以上に静かだった(静かな住宅街でメット・グローブを装着するまでくらいならエンジンかけっぱなしでも大丈夫) 走り出してナラシ運転中ですでに絞られてる感を感じつつもまこんなもんかなと思いながらナラシ終了を待ちわびる そして遂に来る運命の日!

PC40 CBR600RR 国内仕様 セミパ化インプレ | mixiユーザー(id:18647983)の日記

何が変わった? 勝つために進化したサラブレッド「ホンダ新型CBR600RR」、ざっくり解説。|Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

ホーム コミュニティ 車、バイク CBR600RR トピック一覧 国内と逆車どっちがいいですかね... ただいまCBRを買おうかと迷っているんですがどっちのほうがいいですかねぇ 国内、逆車のいいところ教えて下さい お願いします。 ちなみに走るのは主に峠と町乗りです。 CBR600RR 更新情報 CBR600RRのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています 星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。 人気コミュニティランキング

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